第五百零四章 王者歸來

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    金小強這樣的解釋，就讓大家都明白了為什麼這款車會有美國隊長這樣一個名字！

    確實這樣一幅1.0l排量的小身板，居然能夠爆發出這樣強大的能量，和做出這樣令人不敢相信的數據，這款發動機，確實和那個漫畫裡的英雄任務美國隊長很像，他們都有一幅小身板，卻也都可以爆發出驚人的能量。

    100馬力，和125馬力，這是啥概念，這樣的峰值功率輸出，可是完全可以和普通的1.6l甚至是1.8l排量的發動機相媲美了。

    而那款高功版的發動機，居然可以發出180馬力的峰值功率輸出，這到底是一個神馬怪物啊？

    180馬力，這樣的發動機，完全可以去和那些自然吸氣的2.0甚至是2.4l排量的發動機相媲美了。

    既然這款發動機的輸出馬力和扭矩，都可以做到這樣的驚人，那麼他的百公里油耗呢？

    很多記者立刻又想到了這個引人關注的噱頭，要知道現在的油價可是不低，全世界的汽車駕駛員們都在為漲勢不休的油價而頭疼，就連對油價並不敏感，一貫習慣大大咧咧的美國消費者們，現在也不由得開始抱怨不斷高漲的油價來。

    前不久加拿大地區甚至還有一個新聞，很是讓人忍俊不禁，在魁北克一名郵局的員工，因為不堪忍受高油價所帶來的負擔，甚至開始每天騎馬上班，或者派送郵件，因為這樣才能夠降低不斷上漲的油價，對他的收入所帶來的衝擊。

    而十幾個各國的知名汽車製造商們，也都是不斷的在發動機的節油性能上面做文章，德國大眾的1.4tsi發動機，就是專門為此而研發的。

    而且配置了這樣的發動機的大眾高爾夫，儘管存在著這樣或者那樣的問題，但是一上市在歐洲就立刻受到了消費者的歡迎，這就說明了消費者的一種態度。

    還有更不必說的就是，日本的車子在世界範圍的大賣，本田的思域，豐田的花冠，在緊湊級別的汽車市場裡，是不斷的斬將奪旗，攻城掠地。

    即便是在美國，這樣的車型也是同樣的大受歡迎。

    還有更不必說的就是豐田的那款混合動力的普銳斯了，這幾年這款車型在美國的銷量在不斷的上漲，儘管很多美國人還是喜歡他們傳統的大排量皮卡，或者suv，可是越來越高的油價，讓他們的荷包開始承受不起哪種車型所帶來的開銷。

    反而是更加節油，並且製作精良的日本車，開始大受歡迎了起來。

    儘管美國的幾大汽車製造商們，對於這樣的小排量車型，有些看不過眼，但是他們卻也在背地裡，都在暗自發力，抓緊對這樣的小排量車型進行研究，爭取早日拿出自己的小排量車去市場上搶奪市場。

    而這所有問題的核心關鍵，就是你這款車所能夠做到的百公里油耗是多少，油耗越低，就越是受老百姓的歡迎。

    但是在你降低汽車油耗的同時，你卻不能讓汽車的功效降低的太多，畢竟還是有很多的汽車消費者很是在意，汽車的性能的。

    如果隨著發動機排量的下降，汽車發動機的性能也會下降很多，那麼很多消費者依舊是不會對這樣的汽車買賬的。

    在這方面，大眾的1.4tsi發動機，已經給諸多的汽車製造廠商樹立了一個標杆。

    而現在華陽動力和金小強，推出了這麼一款1.0排量的ecoboost發動機，從數據上看，已經超越了大眾的1.4tsi，大家可就都看出來了，這可完全是華陽動力再度對大眾發起的赤果果的挑戰。

    目前大眾的高爾夫，所搭載的發動機也分成是幾個版本的，其中有1.6l的自然吸氣發動機，這款發動機的最高功率也不過才105馬力而已，而且油耗據公布是在6.9l每百公里，但是車迷們給出的實際評測則是在7.8l每百公里左右。

    而他們引以為傲的1.4發動機也分兩個版本，一款在美國銷售的就是1.4ti，不帶機械增壓器，這款發動機的最高峰值功率輸出也不過才131馬力，而且油耗公布是在6.3l每百公里，但是據車迷們給出的實際數據則是在9.0l每百公里左右。

    而他們最核心的1.4

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