實際上自從上回富礦拒絕了楚垣夕的算力需求，伊麗莎白的狀態又退回了等待好萊塢機會的不靠譜狀態，而且開工遙遙無期，浪費生命浪費機會。所以別說是小康了，只要有機會，去東南亞做單純的共享滑板車創業她都樂意，因為可以迅速開始工作，工作中可以不斷探尋新的機會。

    特別是這門生意其實出乎意料的不錯。

    興起於2015年的共享單車在天朝被稱為新四大發明之一，但是到了2018年已經進入寒冬，無數人在喊「共享經濟已經涼涼啦」。不過，大洋彼岸的米國可不是。

    伊麗莎白剛從米國過來不長的時間，非常清晰的近距離觀察到矽谷最近兩年冒出來的兩家新興獨角獸，一曰lime，一曰bird，估值全都達到20億之巨。

    而且如果只看爆發性的增長，澎湃如潮的用戶需求，這個估值就如同楚垣夕只給巴人集團估270億￥一樣保守，在風投眼中極具吸引力。

    這也是伊麗莎白為什麼遠渡太平洋來到津門王慶坨的原因，共享滑板車和共享單車其實一脈相承，沒有什麼國家比天朝更能體現出共享單車的發展脈絡。lime和bird就是米國的小紅和小黃，而她，為什麼不能成為米國的hello？

    她想看看這股大風的起始點到底是什麼樣子。

    實際上伊麗莎白知道自己現在連搬磚都願意干，只要搬磚能提供繼續滾雪球的機會。

    所以當楚垣夕告訴她最新計劃的時候，告訴她準備帶她熟悉自己的創業體系然後支持她去東南亞開分基地的時候，伊麗莎白完全沒有因為要屈居一介秘書之職而感到屈辱，因此楚垣夕揭示出的小康的冰山一角，就已經比共享經濟複雜了五倍。

    做共享經濟拼的是線上技術、生產成本和維護，而做小康……她知道不但要做秘書，未來還要去做店員、推廣員，乃至物流送貨鮮食加工，所有的這些她都得認真體驗一遍。

    認真，伊麗莎白在兩天內反覆提醒自己十幾次，一定要認真。

    曾經在矽谷，她有頂級的辦公環境，有灣流550私人飛機，無數大人物想要與她會面，甚至需要預約。但她清楚的知道這些都是應該遺忘的事情了，甚至於這長達十多年高高在上的經歷，對於俯下身子做事沒有任何幫助，不會讓她成為一個有實力的物流大佬，也不會幫她打造o2o的產業。只有認真補課，把丟失的十五年補回來，才能抓住這個機會，很可能也是最後的機會。

    不過這有什麼關係呢？楚垣夕的安排可能並不是最適合自己的，但卻是自己最想要的。

    得益於楚垣夕有一張明確的里程碑時刻表，伊麗莎白清楚的知道自己一共有多少時間，知道何時是她離開天朝奔赴東南亞的日子。因此這兩天裡她連時間都算好了，標記了自己每個星期必須掌握什麼。就像網遊裡邊練技能，八個月的時間內必須把一張技能表練滿。

    這像是一場洗禮，深入最深刻的靈魂，讓人脫胎換骨的洗禮。

    但是未來對她依舊是迷霧狀的，因為東南亞是個什麼地方她還只能通過谷歌來了解。這是一張錯綜複雜的大地圖，以國界線劃分，乃至隔海相望，各國人文、宗教、地理、人口密度完全不同。

    而且也沒人能夠幫她。楚垣夕可以決定從哪裡開始開店，可以把具體的地點定在天朝帝都北五環外，聚焦之後再找合適的地方買地皮，這是他的舒適圈。而她，現在唯一能確定的只有自己的第一站最好的落腳點，如無意外是李加坡或馬來。

    僅此而已。

    看楚垣夕和袁苜都沒說話，伊麗莎白主動說：「我通過我的渠道對東南亞的本地生活產業摸了摸底，你想聽聽嗎？」

    楚垣夕趕緊一點頭，正好可以順勢看看伊麗莎白的消息渠道。就連袁苜也正襟危坐，她既然認出了伊麗莎白，自然也能回憶起這位大神都是什麼背景來著。

    袁苜的英文相當好，甚至可以給楚垣夕翻譯一下，只聽伊麗莎白說：「格拉比其實比貴國的滴滴更早起步做打車，我先調查的是格拉比的父系程唱國際集團，這家馬來豪族和印尼錢王李氏財團之間有著複雜的羈絆關係。因此，雖然格拉比的競爭對手行走傑克是印尼本地企業，但在印尼內部也奈何不得格拉比。」

    「印尼的李氏

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