今天應該是獲得「習慣性爆發」頭銜的第一天，也是連續萬字更新的第三天，話說我也是日更萬字的強者了！

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    一般的生意人首先著眼於自己眼前的市場，但小康原世界中都已經開始考慮出海了，何況現在的條件比原世界還要好一些，當然要注意下一個市場。

    以小康的發展速度，現在開始做功課，三年左右就能用的上。問題是小康的下一個市場在哪裡呢？

    島國？不太可能，島國推不開共享單車，因為島國不允許任何人或者企業占用共用資源，地面就是共用資源。便利店就不用會所了，島國不但是724的大本營，而且千店大戰，便利店飽和的程度都形成文化了。老牌企業根深蒂固，一個外來者上來就挑戰這個難度實在是太不自量力了。

    宇宙國？宇宙國人太少，小康主要做的是人的生意，這是決定性的因素。何況還有一根名曰「薩德」的刺呢？

    因此楚垣夕的目光很容易就順延到東南亞，那裡畢竟有6.6億的人口。

    所以對東南亞兩大霸主楚垣夕可是下過功夫的，袁苜的報告一打開，他瞬間腦補出幾場大戲的感覺。

    所謂兩大霸主，格拉比是其一，另一個叫做「行走的傑克」。兩家公司的老大是哈佛商學院的同學，又都是華人門閥的子弟，出身、閱歷、成長都很相似，做的事情也相似，一起瞄準了移動支付+出行+外賣。

    只不過格拉比背後是uber、滴滴和以軟銀為首的一眾島國產業投資；而行走傑克背後則是企鵝、狗東、美團以及谷歌帶隊的一些職業投行。

    然後本來分庭抗禮的兩家，因為發展模式不一樣，前者在整個東南亞鋪攤子，而後者深耕印尼市場，所以被一件事情打破了平衡。

    要說深耕印尼市場並不是錯，因為印尼人多，達到2.6億之巨。傑克作為印尼本土華商豪族出身肯定要深耕，但是他就自然錯過了uber賣產業的機會。

    2018年，uber以股權置換的方式退出了東南亞，把深耕五年，在東南亞都足具規模的產業交易給了格拉比。然後這老哥開始一輪超大規模融資，同時藉助uber的格局，從打車出發，外賣、金融科技等等大干快上，甚至做開放平台，連休閒娛樂訂票按摩都搞了起來，在o2o領域全面發力。

    當然，即使情形換一換，估計uber最後還是會跟格拉比交易，因為軟銀。

    看格拉比的投資譜系，乍一看仿佛滴滴是天朝產業插過去的眼，但是想一想uber、滴滴和軟銀之間的關係就知道不是。

    軟銀是世界上最主要的出行行業投資者，出行版圖遍布全球，uber和滴滴都是孫大聖的主要投資標的，格拉比也不例外。而孫大聖生涯所有投資中最重要的一筆，是投給阿里的。

    反觀行走傑克一方的爸爸團構成，企鵝爸爸又是狗東和美團的重要投資者。

    因此仔細一看雙方的投資圖譜，特麼東南亞的本地生活行業其實是個猥瑣版的雙馬之爭，涇渭分明。

    楚垣夕是想著進東南亞，兩位馬爸爸早就開始進了，而且不約而同的以投資為開路的武器。因此，人家東南亞霸主反過來想進天朝也沒什麼毛病，天朝是世界上最大的市場，誰都想來，連谷歌都想回來。

    以東南亞的市場格局和體量，格拉比可能已經進入瓶頸期了，就算不是瓶頸，發展速度估計也不比之前。否則格拉比從去年開始為何橫向發展？uber提供的只是一個契機而已。天朝這邊滴滴早就收了uber的在華產業了，但是做了什麼呢？整固消化，休養生息，並沒有像格拉比一樣進行業務面上的全面擴張。

    所以格拉比切入天朝的**肯定強，但是他們也面臨和楚垣夕一樣的問題，怎麼切？

    天朝這邊阿里企鵝霸占主要賽道，後面還有tmd瘋狂掃射，市場是最大的，競爭難度也是最大的。本地生活行業是格拉比的本行，但是打車外賣都有老大哥占上了，人家進來是為了賺錢不是為了做貢獻，肯定要找個合適的切入點。

    這時，小康如果引起人家的注意，反應迅猛的，兩個月的時間足夠調研和決策了。如果他們正好有資源，難保沒有進入實操的想法。

    楚垣夕心說難道是怪

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