車位樁算是里程碑1中遇到的最大問題。與之相反，楚垣夕本來以為會很艱難的談判卻比較簡單，就是跟供貨渠道的談判。

    當初原世界中做小康的時候，同樣是因為初期的體量太小，十多家店鋪的規模小到跟夫妻店差不離的程度，大的供貨商都愛搭不理的，而小康對包裝鮮食的要求還挺高，希望日內多次補貨，遭到很多白眼。

    結果可能是經濟嚴寒的緣故，連全時這種大型連鎖便利店都開始撤店或者收縮經營範圍，使得小康提出需求之後迅速被響應，一副您要貨您說了算的氣勢，反而成了最容易解決的環節。

    除此之外，其它問題都是公司內部的問題，比如五個it團隊的研發進度問題，比如物流體系和鮮食加工廠的問題等等，里程碑1還有幾天，正好全部收尾。

    說起來，小康是五個it團隊，但其實不止5個，因為app團隊是個超大團隊，比如騎行模塊和支付交易模塊從規模上其實都是可以單獨拎出來作為團隊的。

    而這個裡程碑中騎行模塊是重中之重，因為其它模塊一旦dey了都可以不上線，唯獨騎行不行，單車是小康的臉面，既用來獲客，又同來打響知名度，是必須第一時間上線的。

    這就是任命蘇顧為整個app團隊leader的原因，他是騎行方面的專家。

    不過小康里程碑1的騎行顯然來不及開發完整的帶地圖功能的騎行。

    手機地圖看起來很普通，但其實十分複雜，後台功能普通配置就有十多項，什麼導航、地理編碼、定位之類的。所以想要大而全，研發成本非常高，而且並不會帶來直接收益，基本上要麼自用要麼tob。真要想做好做完整，一年投個十幾億都是很普通的，是註定只能由巨頭來玩的奢侈品。

    小康如果只做騎行功能的話倒非常非常便宜，因為只需要截取其中兩三項功能，2016年前後湧現出的大量共享單車創業者都是這麼做的。但是小康還要做出優質的線上內容，對地圖功能的要求就比較高了，雖然也不用做全，但作為命令型的燒錢方向，預計總的開發和採購支出也會超過一個億。

    這算是線上內容必須支付的內容成本，也是楚垣夕提出先融一輪pre_a的原因。畢竟原世界中楚垣夕開局手握的是鄭德的十個億，而現在賬上的錢沒那麼多，需要把工作做的更細緻。不過小康完整的地圖功能在里程碑4的時候能夠上線即可，倒不是必須現在就上。

    所以現在的騎行節奏是，賬上有錢再全力以赴自己造輪子，這個階段先儘量節約，節約的方式，就是接入別家的sdk。

    國內地圖做的好的有四家，企鵝、百度、高德和四維圖新，其中最好的選擇就是高德。技術上百度和高德基本持平，但是百度的sdk不容易接。

    對於這份時間表，經過一個里程碑的研發，各個項目團隊基本上已經找到自己的節奏，至少在楚垣夕看來是已經找到節奏，按期完成大有希望，所以他比較舒心。

    但江湖上風起雲湧，讓人不敢舒心。

    首先是兩個月過去，百度的十幾億春晚紅包效果如何已經可以蓋棺定論，上演了世界網際網路史上的最強黑色幽默。

    時間回溯到1月初。

    如果用玄幻來描述大天朝的社會狀態，大概用「人道洪流」來定義比較恰當，而這條洪流是有爆發節奏的，最大的節點就是每年的春節期間。其中的翹楚，一個是春運，另一個就是春晚。

    而最近幾年的春晚，官方喜歡和網際網路巨頭進行互動，在節目中給觀眾發紅包。企鵝上過，跪了，阿里也上過，一樣跪了，今年輪到百度。關鍵在於，羅賓李是1月4號才接的這個標，2月4號就是除夕，留給百度鐵頭攻城獅們的時間只有一個月。

    那時楚垣夕在忙活巴人的集團化改組以及為小康啟動做準備，沒時間吃瓜，但現在有。回想一下，百度扛住了這個曾經打哭企鵝，擊垮阿里的央視春晚紅包，面對山呼海嘯一樣的人道洪流，他站住了，而且膝蓋彎都沒彎？簡直是個奇蹟！

    楚垣夕實在難以想像百度的超神攻城獅們是怎麼站住的，因為阿里的雲比百度的強，阿里的app比百度的簡潔幹練，而且阿里去年是提前三個月開始做準備，仍然在洪流中跪下叫爸爸。

『加入書籤，方便閱讀』