品，放到市場上去的話，那麼自己現在的暢銷產品，在市場上的銷量就很有可能會受到一定的衝擊，所以這款最新一代的發動機技術，自己還不打算放到市場上去。

    即便是放，也要等到明年年底左右，等到時機成熟以後。

    要知道就在華陽動力掀起這麼一波機械增壓的狂潮之後，目前儘管世界上的其他大車廠，還都沒表示出什麼來，可是金小強卻知道，這幫傢伙都在自己家裡憋足了勁，打算趕緊退出新一代的渦輪增壓發動機出來，和華陽動力相抗衡。

    畢竟華陽動力已經在消費者面前，證明了其實渦輪增壓發動機，也可以做到和自然吸氣發動機一樣的結實，可靠，而且比自然吸氣發動機性能更優越，燃油效率更好。

    所以大家都在抓緊研發自己的渦輪增壓發動機，如果誰要是不搞的話，很有可能就會被華陽動力，還有其他的廠家遠遠的甩在後面。

    在這樣的情況下，大眾，豐田，本田，通用，福特等世界知名企業，都加大了對渦輪增壓發動機研發的投入。

    而且憑藉著他們的技術儲備，金小強深信，要不了多久，這幫傢伙可能就會迎頭趕上，推出不少性能不弱的渦輪增壓發動機。

    而在那個時候，自己再把手裡的這套新的超級機械增壓發動機給拋出到市場上的話，就能夠保證再度領先他們一代。

    這樣一來，他們就只能跟在自己的屁股後面吃灰，這樣豈不是更好？

    雖然現在自己的超級機械增壓器，還有超級機械增壓發動機已經暴漏在世人的面前，可是他畢竟是一款未經驗證的產品。

    所以即便自己公布了他們很多的優異的數據，可是那些大型廠家，也未必會把這種技術放在眼裡。

    畢竟很多的大型汽車製造廠商，在他們自己的產品更顯換代上也都有著相當的慣性，要知道他們的企業，往往都是上市企業，這樣一來在管理方面，就會存在著一些爭議。

    尤其是未來發動機的研發方向這樣的問題上，這幫傢伙不是不懂，反而正是因為他們懂得太多，所以才會存在著很大的分歧，這一點可就和自己目前華陽動力這樣的一言堂似地結構，有著一定的差距了，尤其是在自己是作為一個過來人，熟知未來汽車發展方向的前提下。

    目前那些外國的汽車巨無霸，比如大眾，通用，豐田這樣的企業，他們的產品市場占有率雖然在華陽動力的蠶食下是在下降。

    可是這卻並不代表著他們的產品不在盈利，他們的產品事實上在世界很多其他地方，買的還是很好的。

    如果這時候為了追趕華陽動力，而貿貿然的給這些產品，更換新一代的技術，相信很多廠家也不樂意。

    因為上一代的技術研發成本，他們可能還覺得沒有收回來呢，如果現在換代的話，那麼上一代的技術成本，加上這一帶的技術成本，那可就太大了。

    所以這幫傢伙，是絕對不會貿貿然的給自己的產品更新換代的，所以自己也完全不必著急。

    不過這種配備了超級機械增壓器的發動機，卻可以配備在一些高端車型上，比如他打算推出去和奧迪a8，a6l，或者是寶馬的5系，以及奔馳的e級，或者s系列的初級產品相抗衡的那款小阿斯頓。馬丁！

    這款發動機是絕對可以配備在那樣的性能高端車上面的，等到大眾，和豐田，本田，通用這樣的企業推出自己的新一代產品來更顯換代之後，自己就可以堂而皇之的把這些技術下放，就好像原來奧迪做的那樣。

    在最開始的時候，這樣的3.0tfsi的發動機，他們只是用在奧迪的a6

    或者是q7這樣的車型上，可是等到其他的企業都有了可以和他們相抗衡的技術的時候，他們就把這樣的技術，下放到了他們的奧迪a4上面，然後轉身就推出了自己的最新一代的發動機，繼續報仇對其他對手的技術領先。

    這樣的田忌賽馬的套路，人家玩的是賊溜，那自己又何妨不跟著有樣學樣呢，而且當年的奧迪，可也正是靠著這樣的戰術，把他的競爭對手給拖得是疲態盡顯，只能跟在他的後面緊緊的追趕。

    而且等到了2012年的時候，奧迪更是靠著這樣的添油戰術，一舉超過了寶馬和奔馳，成為了世界豪華高端車銷量的領頭羊

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