我勒個去的，感情老毛子還是在玩他們的那老一套啊，也就是人海戰術而已，只不過這一次玩的更加高級而已啊！

    這就是金小強在恍然大悟之後，對俄羅斯的航空發動機所得出來的結論，難怪王老爺子看不上，俄羅斯的航空發動機呢。

    感情他們還是在玩二戰時候的那一套啊，眾所周知在二戰的時候，德國納粹的虎式坦克簡直就是盟國的噩夢，在俄羅斯更是俄羅斯軍隊的噩夢，但是最後硬生生是被前蘇聯的t34坦克給淹沒，最後灰飛煙滅了。

    原因何在，原因很簡單，就是在於虎式坦克製造企業非常麻煩，因為很多工件都需要非常精密的加工，但是前蘇聯的t34坦克，卻完全不需要如此，他們的t34坦克製造起來很簡單，甚至可以用粗製濫造來形容都不為過，和德國的虎式坦克比起來，無論是從工藝上來講，還是從加工精度上來講，t34完全都可以被評為是垃圾。

    但是正是這麼一款粗製濫造的坦克，卻完全壓制住了虎式坦克，甚至最後把德國人打的是一潰千里，靠的是什麼，靠的就是數量。

    當德國人的坦克還嚴格的按照生產工序躺在生產線上，生產出來還要經過檢驗的時候，前蘇聯的t34，剛剛從坦克工廠下線就已經直接被人開上戰場了。。。

    而就目前的航空戰鬥機領域而言，雖然用這樣的形容有些不對，但是大致的概念確實差不多的。

    目前的戰鬥機領域，美國人已經搞出了第四代，而俄國人和西歐的戰鬥機水平也在三代半左右，而我們也就能夠達到第三代就不錯了。

    而影響戰鬥機性能的關鍵就在於你的航空發動機的推重比，也就是你的發動機所能夠發出來的峰值功率和你的飛機本身的重量之間的對比。

    推重比越大的戰鬥機，在空中格鬥的時候能夠做出的動作將會更加靈活，而且也能夠攜帶更多的武器。而推重比小的飛機，則毫無疑問，在這方面毫無優勢。

    目前在世界上公認的推重比最大的航空發動機有很多，而他們的推重比都對外宣稱能夠達到10。這其中就包括歐洲合研羅羅公司的ej200中推渦扇發動機、法國m88系列中推渦扇發動機、俄羅斯al-41f大推力渦扇發動機以及美國的f119和f120系列發動機。

    但是推重比實際真正的能夠達到10的發動機，其實就只有美國的f119和f120系列。

    「歐美的航空發動機在增加推重比方面所採用的手段，就是靠他們的精加工手段和能力。眾所周知，目前航空發動機的核心難點，就在於燃燒室的設計問題，如何能夠組織燃料更加高效的燃燒，而又不傷及自己。這才是問題的關鍵。美國人靠的就是使用帶有打孔的渦輪葉片，而這種使用雷射精確打孔的能力，美國人可以說是全世界最頂尖的，即便是俄國人也有這樣的技術，可是他們所能夠生產出來的渦輪葉片和美國人的比起來，可是差距大了去了。這種轉子葉片尤其是在燃燒區的葉片，既要受到高速旋轉的動力，又要受到兩千多度的高溫衝擊。所以必須是耐熱的合金鋼。而同樣用這個材料，就有加工工藝問題。如果你加工不精確，葉片形面重複率就很差。即每組葉片不完全相同，就會導致發動機性能下降。再如發動機葉片 葉根中有很多小孔，從渦輪軸里傳出來的散熱空氣通過這些小孔流到葉片外面去，把葉片的熱量帶走。這種冷卻方式要求加工相當精密，你要沒有這些加工工藝就做不出來這些孔，那樣就只能從別國買你這個葉片的製造專利了。俄國人的al31f系列的航空發動機，在加工精度上已經有了很大的進步，但是他們的這al31f系類發動機在組裝起來之後，尤其是這些渦輪葉片在工作的時候，間隙還是不小。而美國人幾乎可以做到零間隙，這就是技術上和精加工能力上的差距。。。」

    通過王老爺子這麼一番詳細的解釋，金小強終於是更加詳細的了解了俄羅斯的航空發動機和歐美的航空發動機之間的差距。

    「這樣一來，實話實說，俄羅斯的航空發動機的水平，就確實是比美國人的航空發動機要差上不少。就比如在高速度的空中格鬥的時候要保持航空發動機以最大功率輸出模式下運作。美國人的飛機可以堅持三十分鐘，甚至是一個小時。而俄羅斯的戰鬥機，卻只能堅持五分鐘，這樣一來俄國人就

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