者的表現，讓大眾的人感覺到的卻是陣陣的寒意，和心灰意冷。

    他們知道，他們終於是要為之前一直歧視，輕視還有忽悠天朝消費者的行為，付出代價了，天朝人並不都是傻蛋！

    與此同時，心裡也不斷在冒酸水的還有日系車商，他們的心裡也同樣是不好過，以往在這個市場上可以說一直是他們在和德國人分庭抗禮。

    他們以前靠的就是技術穩定可靠，汽車加工細緻，小問題少，並且省油，但是目前看來，這些策略已經是過時了。

    華陽動力的產品的技術同樣非常可靠，他們還給他們的產品增加了很多新科技，而有了這些新科技的助陣，他們的產品也同樣的省油，最關鍵的是再價格上，他們同樣是很便宜，甚至比沒有這些技術的日本車還便宜。

    雖然這次日系車商，已經是咬牙切齒的打算，大出血，在價格上做出更大的讓步了，但是現在看來，這樣的讓價力度還是不夠。

    天朝的消費者不全都是傻瓜，人家也已經不再像過去那樣完全的迷信所謂的名牌了，你們日本車省油比不過華陽動力，在新技術應用上更是比不過華陽動力，而且在產品質量，還有缺陷產品的召回上更是一再的忽視我們天朝消費者，你們這樣的企業和產品，憑什麼買的比華陽動力還要貴？

    看著人家的展廳里是人聲鼎沸，而自己的展廳里是門前冷下車馬稀的場景，日系車商的心裡更是無限的悲涼，看來這次註定又是要做陪襯的命了。

    回去之後一定要在和總部溝通一下，我們的產品還可以買的更便宜，既然我們在技術和節油上都不占優勢了，那麼我們就要在價格上占優勢。

    以往我們的產品雖然幾經降價，但是對華陽動力的產品比較起來，卻還都有一定的價格優勢，但是現在，這樣的情況必須改一改了，反正我們也是靠買便宜貨起家的，只有比他們的產品價格低，這個市場上才會有我們的生存空間。

    諸多的汽車廠商們，這時候看著自己的門前小貓三兩隻的樣子，還有人家華陽動力的展廳里人聲鼎沸的摸樣，這時候都是各懷心思。。。。。。。。。。

    「感謝各位記者朋友的大家光臨，好，現在我們就開始我們本次京城車展的新車發布會，首先我要給大家介紹的是我們華陽動力最新推出的一款緊湊級別轎車，這款車隸屬於k系列，他的代號就是華陽k3。。。」

    看到記者們差不多都到齊了，金小強又再度的走上台前，開始介紹起他們華陽動力的新車，第一款介紹的當然要數這款經由彼得。瑞希爾設計的華陽k3。

    紅蓋頭掀開，現場是一片寂靜，這裡是華陽動力的主場，在天朝當然不會像在歐洲那樣，總有那麼一些記者對他提出一些帶有敵意的問題。

    更何況這款車一亮相，就震住了全場，緊湊級別車型在這輩子，還是由華陽動力率先帶來的新概念，他們之前在那次車展來著，好像推出過一款逸動車系的悅動車型，哪款車也很漂亮，不過在推出之後在市場上的表現一直很低調，但是聽說好像在北美地區倒是買的特別的火爆。

    台下的記者們一邊是猛拍前面的展台上的車，一邊努力的回憶著資料。

    確實在去年推出了悅動之後，這樣的緊湊級別車好像在國內並不太受人們的歡迎，這當然和國內的汽車消費文化有關。

    其實緊湊級別轎車真正的火爆起來實在金融危機爆發之後，國家推出小排量車優惠政策之後的一年，那一年幾乎所有在華的汽車製造企業，都在努力的打造這個新概念。

    這種車的定位將會高於那種低端車，比如桑塔納和捷達這個級別，但是卻低於中級車，並且再加上一些技術下放，完全是由中級車衍生而來。

    因為外形和中級車類似，所以在市面上行駛的時候，他的識別率比較高，再加上他的技術要比低端車高一個等級，而且最關鍵的是他還能享受到國家的優惠政策，所以這個緊湊級別轎車才在那個時候火了起來。

    但是在2005年和2006年這個年代，這個緊湊級別轎車還是剛剛進入到人們的視野里，儘管豐田早就有了花冠，本田也早就推出了思域，這兩款車型雖然也是屬於緊湊級別車型。

    但是這倆車的售價，可是一點都不緊湊，還是高高在上的態勢，要

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