自從美國宣布參戰之後，歐洲的局勢就開始漸漸明朗了，雙方的工業實力對比發生了明顯的變化。

    過去是世界第二到第七位的工業製造大國之間的戰鬥，其中第三、第四、第五三個工業強國是協約國，第二位和最後兩位則結成了同盟。排除參戰決心的因素，雙方的工業實力差距並不大。甚至從某種程度上說，同盟國還占據一定的優勢。

    可是美國這個養精蓄銳的工業老大一參戰，那豐富的讓人絕望的資源儲備和工業製造力，直接壓倒了整個同盟國。

    這種工業力量上的巔峰對決，體現最明顯的就是消耗最快的方面，比如說「航空兵」。

    德國的戰鬥機駕駛員們能夠清晰的感受到德國的虛弱，他們每次升空，都不得不面對數倍，甚至數十倍的敵人，就算是憑藉著熟練的架勢技巧擊落了數以百計的戰機，可是協約國的飛機依舊越來越多的出現在了戰場上空。

    曾經主宰天空的「福克」雙翼機，已經漸漸被數量多的嚇人的協約國飛機壓制了。

    單論飛機的性能，福克飛機並不比協約國的差，「血腥四月」製造的威名，依舊被傳揚著。同樣的王牌，德國飛行員用各種型號的福克飛機，能把那些架勢著「駱駝」、「斯帕德」的協約國飛行員虐的倉皇而逃。

    德國人在戰鬥中保持了強勢地位，可是面對那些像蝗蟲一樣布滿了天空協約國飛機，德國人一直沒能占據天空的絕對優勢。

    協約國不用擔心彈藥和燃油，可是德國不行。協約國有無數的飛機補充，無論他們摔毀了多少飛機，立即就會有同樣數量的飛機被運到前線。協約國越來越占優勢。

    在西線的戰場上，一直流傳著一個恐怖的神話，他是飛行員的驕傲，無論協約國還是盟國，都對他推崇備至，敬畏有加。

    紅色男爵——曼弗雷德·馮·里奇特霍芬，他就像是死神一樣，出現在哪裡，哪裡的天空就會冒起黑煙，飛機就會一頭在向大地。至今為止，已經有超過七十架協約國飛機毀在他手裡，兩倍數量的飛行員和觀察員因他而戰死或者被俘。

    「曼弗雷德上尉！」衛兵挺直了胸膛，崇拜的注視著年輕的紅男爵從他眼前走過。

    曼弗雷德，騎兵上尉（沒錯，德國空軍就是掛的騎兵軍銜），飛行第一聯隊指揮官，德國飛行員和士兵的驕傲。

    不過，這個指揮官的身體並不太好，去年七月的時候，也就是他成為第一聯隊指揮官不到兩周的時候，他的紅色男爵被擊落了。

    當然，這不是第一次。

    只是這一次是不幸的，他的頭上受了傷，破了一個洞，並且大腦受到了影響。

    長期的恢復性治療，未能讓他完全健康起來，大腦留下了病根，時不時的會出現劇痛暈眩。

    1918年3月21日，《布列斯特和約》簽訂後不久，魯登道夫向西線發起了德國在1918年的第一次攻擊潮——米夏埃爾行動計劃。

    東線的俄國已經放棄了戰爭，復員了國內所有的軍隊，並且割讓了大量的土地，全國只有一些不堪的赤衛隊。德國抽調了東線幾乎所有的部隊，在冬天全部運送到了西線，利用從烏克蘭、基輔等地運回來的燃料和糧食，發起了一次規模龐大的進攻。

    一百二十五萬德軍士兵在超過一萬四千門輕重火炮的配合下，朝著法國發起潮水般的攻擊。

    不像疲於奔命的英法軍隊，德國士兵依舊保持著足夠的積極性和戰鬥意志，攻擊發起後，取得了不錯的成功。英法軍隊在前線的防線多次被攻破，因為英法兩國最高指揮官的分歧，導致兩**隊無法配合，使前線出現了長達五十英里缺口。更可怕的是，德國的超級大炮已經轟到了巴黎。

    紅色男爵曼弗雷德駕駛著被塗成了猩紅色的戰機飛向藍天，他的身後跟著十一架福克雙翼機。他們要為前線的進攻部隊，保證制空權，讓那些該死的協約國偵察機和轟炸機離開德國的鐵路網和炮兵陣地。

    在馬恩河，德軍再一次在此受到了阻擊，正在進行著一場激烈的戰鬥。

    雙方的士兵拼命的將成千上萬的彈藥送到陣地上，坦克也發出令人驚恐的機械摩擦聲。

    天空，紅色男爵也遇到了自己的第一批獵物，十多架正在向下掃射的「駱駝」雙翼機。

    曼弗雷德嘴角獰笑著，拉

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