自從和奧斯曼帝國宣戰過後，奧地利就進入了戰爭狀態，大量的戰略物資沿著多瑙河運往巴爾幹半島，二十萬奧地利軍隊也浩浩蕩蕩殺了過去。一筆閣 www.yibige.com

    從表面上來看，奧地利這是要找奧斯曼帝國報仇了。雙方的仇恨可以追溯到幾百年前，要是沒有奧斯曼帝國添亂，哈布斯堡王朝早就統一德意志了。

    這次弗朗茨欺騙了全世界，又是軍隊，又是戰略物資不斷的湧入巴爾幹半島，那怕是奧地利內部看來這都是要打死奧斯曼帝國。

    只有少數的高層才知道，這次巴爾幹半島攻勢已經告一段落，奧地利的軍隊和戰略物資，向多瑙河流域集結，主要目的就是為了西進戰略展開過後，可以快速調兵。

    運往巴爾幹半島的戰略物資，不是還有俄國人需要麼？就算是沙皇政府為戰爭準備了兩年，同樣沒有能夠解決國內交通的問題。

    本來沙皇政府是準備靠海運解決後勤問題的，他們把戰略物資集中到了烏克蘭沿岸港口，有黑海艦隊護航可謂萬無一失。

    結果計劃趕不上變化快，英法海軍一來，海路就不通了。

    這個時候就需要盟友出力了，奧地利有一條多瑙河貫通，可以直通保加利亞地區，供應後勤問題不大。

    可以說這條多瑙河，是上天賜給奧地利的瑰寶。在鐵路沒有完工前，水運是最靠譜的方式。

    多瑙河起源於巴登，途經過符騰堡、巴伐利亞進入奧地利，經過瓦拉幾亞和摩爾達維亞兩公國入海，這是奧地利西進南德意志和南下巴爾幹半島的後勤生命線。

    當然，鐵路還是能夠修通的好。畢竟多瑙河的覆蓋不了所有地區，有一條貫穿東西的鐵路在更加方便。

    維也納

    奧地利總參謀部，軍隊中的請戰報告已經堆積如山。軍人是需要軍功的，占領多瑙河流域兩公國根本就沒怎麼打仗，大家靠什麼加官進爵啊？

    如果不是拉德斯基元帥威望夠高，能夠壓住軍隊中的主戰派，這些亂七建設，從1849年就開始了，從開工到現在已經三年，部分平原地區路段已經通車。

    不過對整個交通網來說，還是杯水車薪。要翻越阿爾卑斯山主脈的鐵路就不用說了，再修三年都不一定能夠順利通車。

    對山地鐵路，弗朗茨的要求也沒有那麼急，現在最重要的是維也納通往薩爾茨堡的鐵路，必須要提前通車。

    沒有辦法，在他的蝴蝶效應下，近東戰爭比歷史上的克里米亞戰爭提前了一年爆發，這就讓西進戰略的準備時間少了一年。

    一年時間足以改變很多事，維也納距離薩爾茨堡也不過兩百多公里，四年時間修通這條鐵路，弗朗茨是一點兒都不擔心。

    京張鐵路施工條件那麼惡劣，才修了不到四年時間，這一段鐵路可不需要靠人工鑿通八達嶺隧道，也不需要架設懷來大橋。

    少了一年工期就難辦了。為了保密起見，弗朗茨也不可能專門過問這一段鐵路。萬一引起有心人的注意，就麻煩了。現在就只能讓全國的鐵路主幹線一起趕工期。

    按照總參謀部的計劃，一旦西進戰略展開，奧地利軍隊就分三路進攻。一路沿著多瑙河打過去，一路從薩爾茨堡出發走陸路直奔慕尼黑，還有一路是沿著萊茵河進入巴伐利亞。

    不得不說水系發達就是好，就連從薩爾茨堡進入巴伐利亞，都還有一條薩爾察赫河可以連通萊茵河。

    這個年代，巴伐利亞人還沒有修建把萊茵河和多瑙河之間的運河，不然這次南德意志統一之戰從維也納調集物資就可以了。

    現在增加了一處後勤供應點——薩爾茨堡。因此在戰爭爆發前，修通維也納同薩爾茨堡間的鐵路至關重要。

    鐵道部長施泰因向弗朗茨遞交了一份文件，說道：「陛下，這是鐵路施工的進度計劃表、和通車時間的預估表，請過目。

    目前，國內的各大鐵路公司都提高了施工速度。主幹道總體完工至少還需要兩年時間，其中三分一路段在年內就可以通車，部分山地鐵路可能會延期到1856年通車。」

    弗朗茨點了點頭，奧地利的鐵路建設速度在這個年代來看並不慢，尤其是政府的刺激政策出台後，幾家鐵路公司都在趕工期。

    從今年開始，奧地利鐵路將迎來通車潮，

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