「呵！連通萬物的橋樑公司規模不大，口氣倒是不小。」

    「雖然能夠開發出如此智能的AI語言大模型和自動駕駛模型，的確很令人驚嘆。

    不過要說真的連通萬物，就未免有些說大話了。」

    「別的不說，大洋彼岸的四大網際網路巨頭FAAG就占據了世界大半的網際網路生態，就算是國內，菊廠生態、大米生態、企鵝生態，阿里生態

    各種排他性的生態圈子五花八門。

    光這一點，就是你靠著稍微先進一點的IT技術就能一下子打破的。」

    「是啊生態，生態才是制約萬物互聯的最大阻礙！

    我估計，最後頂多也就是多出來個『白夜紀生態』而已。」

    「你想簡單了，從零開始打造一個生態談何容易，現在市面上哪一個成熟的生態，不是無數的開發者，耗費無數時間和金錢才堆砌起來的？

    想自己打造一個生態，至少是十年起步！」

    「」

    當下，人類正在進入一個「人機物」三元融合的萬物智能互聯時代。

    然而萬物互聯最大的阻礙，是各種智能終端之間無法實現直接的「溝通」，設備間的連接協議多種多樣，難以統一。

    幾大網際網路巨頭，甚至擁有各自獨立的「生態開發聯盟」，形成堅固的行業壁壘。

    而用戶的數據安全和隱私問題，也讓這個問題更加複雜化。

    不是沒人有類似的雄心壯志，然而實現它的前提，是打通各種五花八門的協議，橫掃各個城高牆厚的「獨立生態圈」。

    那難度，絲毫不亞於拿破崙橫掃各個獨立小王國實現歐羅巴一統。

    所以一開始，在座很多業內的相關人士，包括正在觀看直播的觀眾，大多將這當成了白夜紀的宏大敘事，並沒有十分在意。

    然而

    「呵呵！關於我們打算如何實現剛剛不是有人在問，八豆系列車型的設計圖，是出自哪位設計大師之手嗎？」

    胡一飛笑眯眯的，突然提了一個看似十分突兀的問題。

    「難道那位大師今天就在現場？」有人問道。

    「沒錯，而且它現在就站在台上！」

    台上？

    可眾人一眼望去。

    台上就只有鮑總和胡一飛，根本就沒有其他人。

    胡一飛明顯就不是從事汽車這一行業的，首先可以排除。

    鮑總雖然從業經驗豐富，可也沒聽說還是個設計大師啊

    等等！？

    有人突然反應過來，台上除了兩人，確實是還有一個「人造人」，而且就站在兩人之間的C位

    「大家猜的沒錯，設計了全套『八豆系列』的正是我們的智能AI！」

    「嘩~」全場譁然。

    「這怎麼可能！」

    「吹牛的吧，現在人工智慧已經發展到這種地步了？」

    「八戒不是語言大模型嗎？怎麼還能幫忙做設計圖？」

    「作為雲端大模型，功能模塊理論上可以有無數種，語言大模型只是溝通橋樑，你可以看成一種輸入和輸出的轉換器。

    而且你沒聽剛剛人家自我介紹嘛，這次是升級款，八戒2.0。」

    「再升級它也不能跨度這麼大啊，從發布那天開始這才過去多久？

    確定這是八戒2.0？而不是八戒2000？」

    「肯定是宣傳噱頭吧？」

    「唔其實，AI的智能發展這種事誰也說不準，一旦技術突破，只要算力足夠，朝夕間學成一位設計大師也不是不可能。

    畢竟，人類和計算機的差距實在是太大了，我們很難想像AI的發展速度」

    「嗯，聽說國外就有人已經在用AI輔助設計戰艦了，不過AI的參與度有多少，就有待考證了。」

    「說起來，前不久就有新聞說白夜紀研發了一種AIGC技術，那部最近很火的《飛馳人生》就是首次的技術應用，市場反響相當不錯。

    我當時還以為這是媒體進行電影宣傳的噱頭

    現在看來，這次的AI升級，恐怕真的是增加了某種『高

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