第305章 飛行器懸浮測試，合併項目，徐保功：肯定要兩年吧！

    西海市，航空工業集團，反重力飛行器研究組實驗基地。

    基地大廳內正放置著一台大型的反重力設備，設備是個圓盤式的結構，直徑有大概二十米左右，被支撐著懸空放置。

    站在大型裝置的下方，近距離看過去給人以很大的震懾感。

    王浩也有些期待接下來的測試。

    這次測試實驗看起來很簡單，實際上技術難度還是非常高的，可不只是推進器讓反重力裝置懸空那麼簡單。

    有個留著板寸頭的中年人，正站在王浩旁邊介紹著這次進行的懸空測試實驗。

    他就是技術組總負責人段清柏。

    段清柏正說著，「我們這次測試主要兩點，一個就是電力推進器，另一個就是平衡性系統。」

    「還有第三點，但是現在很不穩定，是自動控制以及重力調節系統。」

    「在自動控制以及重力調節上，我們的後台做的還不太好。」

    段清柏說著搖了搖頭。

    任何的電子技術談起自動控制，都會變得非常複雜，但眼前的測試最主要難度還是在於電力推進器上。

    如果電力推進器能運轉穩定，修正自動化控制系統相對就容易了很多。

    王浩也聽著點了點頭，他自然知道測試實驗的難度。

    這次測試最重要的就在於反重力裝置下面的四台電力推進器，一般航空航天所用的推進器都是火箭推進器，就是以固體或液體燃料為動力來源，相對來說，電力推進器還是很少見的。

    反重力裝置使用電力推進機才是最適合的。

    其原因也很簡單，激發橫向反重力場本來就需要高功率電流輸送，電力就是天然的能源，並且在超導材料中沒有損耗。

    這樣一來，就可以利用其高功率電流支持其他配套設備的運轉，否則電力就會被平白消耗掉了。

    段清柏繼續說著技術難度以及研發碰到的問題。

    王浩則不斷思考著，「如果以smes電池作為動力，需要補充的一個是電池的電力，另一個就只有冷卻液。」

    「高壓縮的冷卻液，使用液氮就足夠了。」

    「冷卻後向外輸送的氮氣，也可以直接在空中排出，並且無污染……電力、液氮為損耗的飛行裝置，應該算是環保吧？」

    王浩思考著都有些憧憬。

    接下來他就旁觀了反重力裝置的懸空測試實驗。

    他並沒有插手過相關的研究，只是對於研究進度有些了解。

    等實驗正式開始以後，反重力裝置通電，電力推進器以及電子系統被打開，就聽到了設備下方嗡嗡的響聲。

    電力推進器就是利用電力讓扇葉推動空氣來獲得向上的推力，理論上沒有什麼難度，但實際難度還是非常高的。

    幾台電力推進器都是最新的設計，所使用的扇葉都是以特殊鎳鐵合金為材料，最大的技術難關就在於動力控制。

    簡單來說，四台電力推進器必須協調工作來保證整個反重力裝置的平衡。

    「我們的做法是選取了一個平衡標，平衡標出現了傾角，就讓一側的電力推進器加大馬力。」

    「但試了幾次還是很不穩定，又進行了一系列的調整，這一次應該好一些了……」

    段清柏說著也有些緊張。

    這時候，電力推進器運作達到一定數值，反重力裝置的一側顫顫的升起。

    好多人都揪心的看著，生怕裝置只有一側升起，或者出現什麼其他大的故障。

    好在其他位置也很快升起，整個裝備被推動慢慢懸空，但明顯可以看到裝置的顫抖，有一側還稍稍高出其他方位。

    這個傾角非常的明顯，肯定是平衡標、後台系統或者電力推進器控制存在什麼問題。

    整個裝置距離地面有半米，懸浮了三分鐘左右，段清柏就趕緊宣布停止了。

    「準備降落！」

    他趕緊到旁邊去指揮降落控制。

    整個裝置升空的過程就已經很複雜了，降落的過程就更加的複雜。

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